Drucklufthorn für die Anwendung am Lkw

Lkw-Drucklufthörner erfreuen sich großer Beliebtheit bei Trucks. Zum einen wegen des lauten und tiefen Warntones, zum anderen wegen des schönen Aussehens mittels glänzendem Chrom oder Edelstahl. Während bei einer Hupe der Ton über Magnete auf einer Membran erzeugt wird, wird der Ton beim Horn über die Druckluft erzeugt. Oft sind die Hörner bereits durch den Lkw-Hersteller wie Scania, Mercedes Actros oder Iveco passend auf Bestellung verbaut. Beim nachträglichen Einbau von Drucklufthörnern muss darauf geachtet werden, dass eine vorhandene Lkw-Hupe nach wie vor funktionieren muss. Ein zusätzliches Lufthorn muss separat betrieben werden. Die StVZO regelt den Einsatz der Hupe bzw. des Drucklufthorns für den Straßenverkehr unter § 16 bzw. §55. Hupen darf man ausschließlich, um andere Verkehrsteilnehmer vor drohenden Gefahren zu warnen. Außerhalb geschlossener Ortschaften darf man die eigene Überholabsicht mit hupen kurz ankündigen. Eine Klangfolge ist nicht zulässig, nur für Sondereinsatzfahrzeuge mit entsprechendem Signalhorn. Ein Doppelhorn jedoch ist erlaubt, da es keine Klangfolge erzeugt. Der maximale Schalldruckpegel einer Horn-Hupe oder Druckluft-Fanfare darf nicht mehr als 105 dB (A) erreichen - laut genug. Der Begriff Nebelhorn betrifft ausschließlich den Schiffsverkehr. Im Straßenverkehr darf ein Drucklufthorn nur im Falle schlechter Sicht und einer unmittelbaren Gefahrenabwendung als Nebelhorn betätigt werden.

Einsatz der Drucklufthupe bei Pkw

Grundsätzlich muss zum Verwenden von Drucklufthupen in Autos ein Kompressor 12V eingesetzt werden. Autos sind normalerweise leider nicht mit Druckluft an Bord ausgerüstet. Darum erzeugt der Kompressor elektrisch Druckluft mit dem passenden Druck in Bar für ein Druckluft-Horn bzw. eine Fanfare. Auch bei Autos sind die durchaus beliebten Druckluftfanfaren mit Tonfolgen nicht zugelassen.