Starttiboosterin käyttötilanteet ja oikea käyttö

Kun ajoneuvolla on ikää, sen akkukin on yleensä vanha. Akun ikä onkin yleisin syy siihen, ettei auto enää käynnisty. Uudemmatkaan ajoneuvot eivät kuitenkaan ole turvassa akun tyhjenemiseltä, sillä niissä on paljon monimutkaista elektroniikkaa: lukemattomien pienten sähkölaitteiden yhteisvaikutus akun kulumiseen on huomattava. Lisäksi kylmyys, kuumuus, pitkät seisonta-ajat ja yksinomaan lyhyiden matkojen ajaminen saavat akun varauksen hupenemaan nopeasti, eikä akun energia enää riitäkään moottorin käynnistämiseen. Tällöin tarvitaan ulkopuolista käynnistysapua. Helppokäyttöiset ja tehokkaat starttiboosterimme ovat nopea ja luotettava keino saada moottori jälleen käymään. Apukäynnistimissä on tehokas oma akku ja kaksi integroitua apukäynnistyskaapelia. Apukäynnistys boosterilla suoritetaan seuraavasti:

• Liitä plusnavat: Liitä boosterin punainen kaapeli apuvirtaa saavan akun plusnapaan.
• Liitä miinusnapa maahan: Liitä musta kaapeli kiinteään, maalaamattomaan metalliosaan virtaa saavan ajoneuvon moottoritilassa.
• Kytke boosteri päälle. Jos akku on päässyt syväpurkautumaan, Noco-starttiboostereissa on aktivoitava ”!” .
• Kytke jokin sähkölaite päälle: Kytke virtaa saavassa ajoneuvossa päälle jokin sähkölaite, kuten puhallin tai takalasin lämmitys. Se auttaa estämään haitallisia jännitehuippuja.
• Käynnistä virtaa saavan ajoneuvon moottori ja jätä se käyntiin.
• Irrota liitetyt apukäynnistyskaapelit virtaa saavasta ajoneuvosta: ensin musta kaapeli, sitten punainen kaapeli.

Starttiboosterin huomioon otettavia ominaisuuksia

Ammattilaiskäyttöön tarkoitetut käynnistysboosterimme eroavat toisistaan akkujen osalta. Kaikissa niissä on vankka ja kestävä kotelo, laadukkaat kaapelit ja eristetyt hauenleukapuristimet. Meille laatu ja pitkä käyttöikä ovat erityisen tärkeitä tekijöitä. Boostereissa käytetään geeliakkuja tai litiumakkuja, joissa ei kummassakaan ole muistivaikutusta, eli niitä voidaan ladata milloin tahansa. On suorastaan suositeltavaa ladata starttiboosterin akku aina apuvirran antamisen jälkeen, jotta apukäynnistyslaite on aina käyttövalmiudessa. Apukäynnistinten akkuja voi ladata 230 V:n ja 12 V:n jännitteellä. Kun akku on latautunut täyteen, boosteri siirtyy akkua säästävään ylläpitolataustilaan. Perinteisissä akkuboostereissamme on geeliakku eli AGM-akku. Se on mekaanisesti hyvin kestävä lyijyakkutyyppi, joka on muistivaikutuksen puuttumisen ansiosta ladattavissa koska tahansa. Geeliakut edustavat luotettavaa ja vuosien saatossa koeteltua akkuteknologiaa. Akkujen tekniikka on kuitenkin kehittynyt viime vuosina tuntuvasti. Uudemman tyyppisissä apukäynnistimissämme käytetäänkin litium-ioniakkuja tai litium-rautafosfaattiakkuja. Litiumakuille tyypillistä on suuri teho pienikokoisessa paketissa. Pienet boosterimallimme riittävät mainiosti tavallisten henkilöautojen starttaamiseen. Suuret kuorma-autoille tarkoitetut akkuboosterit taas käynnistävät ongelmitta suurimoottoriset henkilöautot sekä kuorma-autot.